Battlax Racing Street RS10

Radiales de alto rendimiento y confianza que inspirarán a los motociclistas a explorar niveles más altos de emoción y control Máximo rendimiento en superficie seca para una mejor experiencia en carreteras sinuosas y en pistas de carreras


Características

• Mayor estabilidad al frenar y acelerar fuera de curva.
• Mejor agarre en las curvas.
• Ayuda a disipar las preocupaciones sobre la tracción en superficies mojadas.


Medidas

Delantero

Ancho Ratio Constr. Diámetro Carga Velocidad Cámara Disp.
110 70 R 17 54 H M/C
120 70 - 17 58 W M/C
120 70 ZR 17 58 W M/C

Trasero

Ancho Ratio Constr. Diámetro Carga Velocidad Cámara Disp.
140 70 R 17 66 H M/C
150 60 R 17 66 H M/C
180 55 ZR 17 73 W M/C
190 50 ZR 17 73 W M/C
190 55 ZR 17 75 W M/C
200 55 ZR 17 78 W M/C

* Consulta medidas disponibles en cada país *

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Performance

Performance

Tecnología

HTSPC (HIGH TENSILE SUPER PENETRATED CORD)
En la actualidad, Bridgestone es el único fabricante que utiliza 5 filamentos individuales de acero en el cable de su cinturón monoespiral (MSB). Dichos filamentos se encuentran espaciados y trenzados en el interior de un recubrimiento de caucho que garantiza una tensión uniforme y constante, lo que favorece que el neumático posea unos buenos niveles de rigidez, flexibilidad y amortiguación. Los neumáticos que incorporan la tecnología HTSPC ofrecen un mayor agarre tanto en seco como en mojado, además de una manejabilidad mejorada gracias a la existencia de una presión de contacto constante. El aislamiento de la goma del cable evita su oxidación y reduce la generación de calor, consiguiendo que el desgaste de la banda de rodadura sea más uniforme y que el neumático ofrezca una mayor durabilidad.
MS-BELT (MONO SPIRAL BELT)
La estructura con cinturón monoespiral de Bridgestone, de eficacia probada, se compone de un filamento único y continuo de hilo especial que evnvuelve el neumático. Es utilizado en todos los neumáticos Battlax traseros radiales. Este diseño de una sola pieza evita la superposición de correas, uniones y juntas, además de ser más ligero que el de las estructuras convencionales con múltiples correas entrecruzadas. La gran ventaja que ofrece la tecnología MSB es que reduce la generación de calor en el neumático durante el giro de este, proporcionando mayor estabilidad y mejorando la amortiguación en la carretera.

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