Battlax Racing R11

Rendimiento, Grip y confianza.

El diseño del dibujo del R11 está hecho para maximizar el área de contacto en cada fase. Te proporciona la confianza necesaria para mejorar sus tiempos durante la Carrera en cada vuelta.


Características

Buen grip en frenada y aceleración
Sensación de contacto en la entrada en curva



Medidas

Delantero

Ancho Ratio Constr. Diámetro Carga Velocidad Cámara Disp.
110 70 R 17 54 H M/C
110 70 R 17 54 H M/C
120 70 R 17 58 V M/C
120 70 R 17 58 V M/C

Trasero

Ancho Ratio Constr. Diámetro Carga Velocidad Cámara Disp.
140 70 R 17 66 H M/C
150 60 R 17 66 H M/C
160 60 R 17 69 V M/C
180 55 R 17 73 V M/C
190 55 R 17 75 V M/C
190 55 R 17 75 V M/C
200 55 R 17 78 V M/C
200 55 R 17 78 V M/C

* Consulta medidas disponibles en cada país *

Modelo Foto
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Performance

Performance

Tecnología

ULTIMATEYE
La tecnología de desarrollo de neumáticos patentada de Bridgestone para medir y visualizar el comportamiento de la superficie de contacto del neumático durante las condiciones reales de conducción. Antes , el desarrollo de neumáticos consistía en ejecutar simulaciones, construir prototipos y usar mediciones de laboratorio, así como pruebas reales de vehículos para verificar el rendimiento. ULTIMAT EYE ™ reproduce condiciones de conducción de alta velocidad en el laboratorio que son equivalentes a las de un vehículo real, lo que permite visualizar el comportamiento de la superficie de contacto de los neumáticos. Además de las pruebas reales de vehículos anteriores, esto permite el análisis de alta precisión y la verificación del rendimiento con una base científica sólida. Utilizando tecnología creada para desarrollar llantas para las carreras de autos y motocicletas más exigentes del mundo, el equipo de medición y análisis puede manejar velocidades de hasta 400 km / hy ángulos de inclinación de hasta 60 grados.
V-MS-BELT
La optimización del espacio de los cables MS ? BELT enrollados alrededor de la circunferencia del neumático contribuye a las propiedades ideales de contacto del neumático, así como a un mejor agarre y rendimiento.
HTSPC (HIGH TENSILE SUPER PENETRATED CORD)
En la actualidad, Bridgestone es el único fabricante que utiliza 5 filamentos individuales de acero en el cable de su cinturón monoespiral (MSB). Dichos filamentos se encuentran espaciados y trenzados en el interior de un recubrimiento de caucho que garantiza una tensión uniforme y constante, lo que favorece que el neumático posea unos buenos niveles de rigidez, flexibilidad y amortiguación. Los neumáticos que incorporan la tecnología HTSPC ofrecen un mayor agarre tanto en seco como en mojado, además de una manejabilidad mejorada gracias a la existencia de una presión de contacto constante. El aislamiento de la goma del cable evita su oxidación y reduce la generación de calor, consiguiendo que el desgaste de la banda de rodadura sea más uniforme y que el neumático ofrezca una mayor durabilidad.
HTSPC (HIGH TENSILE SUPER PENETRATED CORD)
En la actualidad, Bridgestone es el único fabricante que utiliza 5 filamentos individuales de acero en el cable de su cinturón monoespiral (MSB). Dichos filamentos se encuentran espaciados y trenzados en el interior de un recubrimiento de caucho que garantiza una tensión uniforme y constante, lo que favorece que el neumático posea unos buenos niveles de rigidez, flexibilidad y amortiguación. Los neumáticos que incorporan la tecnología HTSPC ofrecen un mayor agarre tanto en seco como en mojado, además de una manejabilidad mejorada gracias a la existencia de una presión de contacto constante. El aislamiento de la goma del cable evita su oxidación y reduce la generación de calor, consiguiendo que el desgaste de la banda de rodadura sea más uniforme y que el neumático ofrezca una mayor durabilidad.
MS-BELT (MONO SPIRAL BELT)
La estructura con cinturón monoespiral de Bridgestone, de eficacia probada, se compone de un filamento único y continuo de hilo especial que evnvuelve el neumático. Es utilizado en todos los neumáticos Battlax traseros radiales. Este diseño de una sola pieza evita la superposición de correas, uniones y juntas, además de ser más ligero que el de las estructuras convencionales con múltiples correas entrecruzadas. La gran ventaja que ofrece la tecnología MSB es que reduce la generación de calor en el neumático durante el giro de este, proporcionando mayor estabilidad y mejorando la amortiguación en la carretera.
GP-BELT
Optimiza el área de contacto e incrementa la presión de contacto, mejorando las prestaciones de agarre.

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Medida del neumático Neumático